Бул макалада биздин бир же бир нече жарнакчыларыбыздын өнүмдөрүнө шилтемелер камтылган. Бул өнүмдөрдүн шилтемелерин басканда, биз компенсация алышыбыз мүмкүн. Шарттар бул баракта көрсөтүлгөн сунуштарга колдонулат. Жарнамалык саясаттарыбыз үчүн бул баракка баш багыңыз.
Delta компаниясынын эң жаңы учагы жума күнү абага көтөрүлдү, анткени авиакомпания Airbus A321neo менен Бостондон Сан-Франциского биринчи киреше кызматын өткөрдү.
Жаңы модель Delta компаниясынын биринчи класстагы жаңы отургучтарын, бир катар жаңы тийүүлөрү менен салттуу отургуч орундарынын заманбап жаңыртылышын, өзгөчө, баштын эки жагындагы эки канатты, бир аз жакшыртылган купуялуулукту сунуштайт.
Нео отургучтун модели биринчи жолу ачыкка чыккандан бери күтүлүп жаткан жана кийинчерээк 2020-жылдын башында авиакомпания тарабынан тастыкталган.
Менин кесиптешим Зак Грифф учакты биринчи жолу кызматка кире электе эле көргөн, ал тургай Delta аны Атлантадагы ангардан Бостонго алып кеткенге чейин эле, ал пайдалуу учуп жүргөндө учууга мүмкүнчүлүк алган.
Ошондой болсо да, жерде же бош учакта жаңы авиакомпаниянын продуктусу жөнүндө элес алуу кыйын болушу мүмкүн.
Бирок континенталдык учуу салондо жети саатка созулган учакка түшкөндөн түшкөнгө чейин кандай болот?
Neo өзү Delta үчүн кызыктуу платформа болуп саналат, ал азыраак эксплуатациялык чыгымдарды (төмөнкү күйүүчү май керектөө түрүндө) сунуштайт, ошол эле учурда авиакомпаниялар үчүн учуу тажрыйбасын иштеп чыгуу үчүн салыштырмалуу бош баракчаны камсыз кылат.
"Биз бул адамдар үчүн чындап эле сонун тажрыйба катары сезип жатабыз", - деди мага учар алдындагы маегинде Delta компаниясынын Бостондогу сатуу боюнча директору Чарли Шерви. "Биз бул абдан атаандаштыкка жөндөмдүү жана сонун тажрыйба бере аларын сездик."
Авиакомпания Бостон-Сан-Франциско багыты боюнча учактарды жалпак орундуу учактардын ордуна коюуну тандаганына карабастан, Schewe авиакомпания суроо-талапты тынымсыз баалап жатканын жана аны кийинчерээк кошумчалай турганын айтты. Белгилей кетчү нерсе, Delta өзүнүн 155 A321neo үлгүсүндөгү суб-паркына лайникалык орундарды кошууну пландаштырууда.
Бул макет үчүн көпчүлүк жүргүнчүлөргө эконом классты жана кеңейтилген мейкиндик бөлүмүн тааныш деп табышат. Бирок учакта жаңыртылган көңүл ачуу, жаңы Viasat Wi-Fi тутуму, чоңойтулган урналар, маанайды жарыктандыруу жана башка ыңгайлуулуктар бар.
Бирок, жаңы деген ар дайым жакшыраак дегенди билдире бербейт. Ошондуктан биз билеттерди биринчи рейсибиздин алдыңкы кабинасынан брондоп алдык, андыктан бул ызы-чуу чындап эле татыктуубу же жокпу, билебиз.
Спойлер: отургучтар эң сонун, стандарттуу биринчи класстагы отургучтарга караганда бир кыйла жакшырды. Бирок алар идеалдуу эмес жана кээ бир жагымсыз кемчиликтери бар — негизинен дизайн курмандыктарынын натыйжасы, мында бир нерсе башка функцияга сатылган.
Рейс эртең мененки саат 8:30га чейин учушу керек болчу, бирок мен Delta менен учакка бир нече мүнөт мурун түшүүнү макулдашкан элем жана сүрөткө түшүү үчүн.
Учууга бир топ калганда да сахна кечеси даяр болчу, мен фотографиялык турумду аяктаганда ал кызуу жүрүп жаткан.
Саякатчылар эртең мененки тамактан жана закускалардан ырахаттанып, AvGeeks инаугурациянын сүрөтүн тартып, сувенирлерди алмаштырып жатышканда, Delta өкүлү элдин арасына кирип, унчукпай коюуну суранып, учактагы эки жүргүнчүнү чакырган.
Көрсө, алар бал айына бара жатышыптыр – алар бул рейсте Сан-Франциского учуп келишкен жана Deltaнын учуу экипажы аларга бир топ сый-урматтарды жана белектерди тартуулашкан (тамашалап коюшту, албетте, бүт сахна чындыгында алар үчүн болгон).
Дагы бир Delta өкүлүнүн бир нече кыскача сөздөрүнөн кийин экипаж жана жер жетекчилиги жаңы учактын лентасын кесүү үчүн чогулушту. Бул Алмаз медалы жана Миллион-Милер жүргүнчүсү Саша Шлингхофф иш жүзүндө кесүүнү жасады.
Schlinghoff бир нече мүнөт мурун аземге чакырыларын билген эмес, ал мага Сан-Франциского конгондон кийин айтып берди жана майрам учурунда Delta кызматкерлери менен эшиктин алдында сүйлөшүп жатканын айтты. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, окуя болгон жердеги башкаруучу директор жана эшиктин алдындагы кызматкерлер андан лентаны кескиси келип жатабы деп сурап келишти.
Учакка отуруу бир нече мүнөттөн кийин, абдан тез башталды. Биз учакка түшкөндө ар бир жүргүнчүгө инаугурациялык белектерге толгон баштык берилди – атайын төөнөгүч, баштык бирка, A321neo брелок жана калем.
Биринчи класстагы жүргүнчүлөргө учакка отургузулгандан кийин рейсти белгилеген кагаздын салмагы чегилген экинчи белек баштык берилди.
Биз артка түртүп барганыбызда, учуу-конуу тилкесине баратканда стюардесса суу аткычы менен салют жарыялады.Бирок, MassPort өрт өчүрүүчүлөр тобу менен туура эмес байланыш бар окшойт, анткени алар саламдашпай бүтүштү – алар жөн гана жүк ташуучу унааны алдыбыздан бир аз айдап, жолду алып жөнөштү, бирок жүргүнчүлөргө муну көрүү кыйын болду.
Бирок, биз Delta Ramps кызматкерлери жаңы учактар өтүп баратканда эмне кылып жатканын, сүрөткө же видеого тартып, токтоп калганын көрөбүз.
Алгачкы көтөрүлүү учурунда бир нече соккудан кийин стюардесса ичимдиктерге буйрутмаларды алып, эртең мененки тамак тандоолорубузду ырастоо үчүн келди. Мен, ар бир биринчи класстагы жүргүнчүлөр сыяктуу эле, тамактарымды колдонмо аркылуу эрте алып кетчүмүн.
Бир аз убакыт өткөндөн кийин, эртең мененки тамак берилди.Мен жумуртка, картошка жана помидор тортиллясына буйрук бердим, ал чындыгында дагы бир frittata.I кетчуп же ысык соус кошууга каршы болмок эмесмин, бирок ансыз да, ал даамдуу болду. Бул жемиш салаты, чиа пудинги жана жылуу круассандар менен келет.
Менин дасторкондогу досум Крис черники куймактарын тандап, анын даамы сыртынан да, жытынан да жакшы экенин айтты: абдан.
Бул AvGeeks ачылыш аземин белгилеп жаткан биринчи класстагы толук кабина. Бул учуу учурунда эч ким отурбай турганын, ошондой эле жүргүнчүлөр рейс бою дээрлик дайыма суусундуктарды сурап жатышканын билдирет. Стюардын жетекчиси жана башка стюардессалар сабырдуулук менен жооп беришти жана бүтүндөй абдан кунт коюп болушту.
Закускалар жана акыркы суусундуктар конуу алдында алынып салынат, түшкү тамак издеп жолго чыгууга убакыт келди!
Бирок канчалык жакшы болсо да, тейлөө эртең менен Delta One эмес трансконтиненталдык рейсте күткөн нерсеге мүнөздүү. Келгиле, бул жерде уникалдуу өзгөчөлүккө өтөлү, отуруу.
Куугунтуктоо үчүн, мен булар American Airlines учкан эң мыкты биринчи класстагы отургучтардын айрымдары деп айтаар элем. Алар жалпак керебеттер эмес, алар башка бардык отургучтарды жеңет.
Баш таянгычтын эки тарабындагы канаттуу коргоочулар сиздин отургучтарыңызды же коридордогуларды толугу менен тоспойт, бирок алар жүзүңүздү бир аз жаап, кошуналарыңыздан алыстык сезимин арттырат.
Ошол эле нерсе борборду бөлүүчүгө да тиешелүү. Бул Polaris же Qsuite бизнес классынын ортоңку отургучунда таба турган борбор бөлгүчкө таптакыр окшошпойт, бирок ал жеке мейкиндик сезимин жаратат жана жакшыртат — кол таянгычтар же ортоңку столдун жалпы аянты үчүн урушуунун кереги жок.
Ошол баштыктын канаттарына келсек, аларда резина көбүк толтурулат. Бир нече жолу мен өзүмдү кокустан headrest.Very ынгайлуу ордуна аларга башымды коюп көрдүм, бирок мен Delta Air Lines бул мейкиндикти тез-тез тазалоо үчүн жогорку тийүү чекити кылганын каалайм.
Катарлар өтмөктөр боюнча бир аз тепкичтелип, офсеттик купуялуулукту бир аз кошууга жардам берет. Бир жол менен, "купуялык" дээрлик туура эмес сөз. Сиз башка жүргүнчүлөрүңүздү көрө аласыз жана алар сизди көрө алышат, бирок сиз ачык-айкын bubble. Мен аны абдан ыңгайлуу жана натыйжалуу деп таптым.
Ортоңку колтуктун астында кичинекей суу бөтөлкөсү, ошондой эле телефон, китептер жана башка майда нерселер үчүн кичинекей бөлмө бар. Ошондой эле бул купуялык бөлгүчтүн жанында кубат розеткаларын жана USB портторун таба аласыз.
Сиз ошондой эле борбордук колтуктун алдынан жалпы коктейль табагын таба аласыз — чындыгында, жалгыз нерсе.
Бул кичинекей эрин менен абдан жакшы иштелип чыккан, нерселер тайып кетпеши үчүн, учуу учурунда ичимдиктерди кармоо үчүн эң сонун.
Бутуңуздун алдында маңдайыңыздагы эки отургучтун ортосунда бир кубик бар, ар бир жүргүнчүдө бир аз орун бар. Ал ноутбук жана башка бир нече нерселерди кармай тургандай чоң. Ошондой эле отургучтардагы чоң чөнтөктөр, ошондой эле ноутбук үчүн орун бар. Акыры, алдыңыздагы отургучтун астында орун бар, бирок бул өтө эле чектелген.
Эмнеси болсо да, мен ыңгайлуу отура алдым - тамактанып жатканда да - ноутбук жана телефонум сайылып, ар кандай кубаттагычтарым бар сумка, блокнот, DSLR камерам жана чоң суу бөтөлкөм жана бош орун.
Орундардын өзү абдан ыңгайлуу жана ичке толтургучтар тууралуу тынчсызданууларым негизсиз болчу. 21 дюйм туурасы, 37 дюймдук жана 5 дюймдук бийиктикте бул учуунун эң сонун жолу. Ооба, толтургуч Delta 737-80 сыяктуу эски кабиналарга караганда ичке жана күчтүүрөөк. Мен Hours бортунда жетиге жакын болдум. Мен ошондой эле жөнгө салынуучу орду жана моюнду колдоочу, өзгөчө эргономикалык баш таянгычты таптым.
Акыр-аягы, мен AirPods'умду учак ичиндеги көңүл ачуу системасына Bluetooth аркылуу туташтырууга аракет кыла алам, Delta жаңы функциясы бул учактарда биринчи класста иштеп жатат. Бул кемчиликсиз жана үн сапаты AirPods'ду AirFly Bluetooth жабдыгы менен туташтыргандан алда канча жогору.
Учуудагы көңүл ачуу экраны жөнүндө сөз кыла турган болсок, ал чоң жана курч жана сиз же алдыңыздагы адам кыйшайганына жараша ар кандай бурчтарды сунуштап, өйдө жана ылдый эңкейтүүгө болот.
Биринчиден, эки алдыңкы орундуктар ортосундагы lockers.The терезеден чыгып алуу үчүн абдан кыйын болгон, араң аралап бир буту менен, бут аймагына бир аз чыгып турат.
Бул отургучтардагы чоң жөлөк-таяк менен айкалышып, бул көйгөй жаратышы мүмкүн. Эгер алдыңыздагы өтмөктөгү отургучта отурган адам жөлөнүп жатса жана сиз ажаткананы колдонуу үчүн терезенин отургучунан чыгууга аракет кылып жатсаңыз, сиз эптүүлүк менен өтүшүңүз керек. Бул учактардын терезелеринен өтүүчү орундукту тандоо үчүн жетиштүү болушу мүмкүн. жыгылып кетпеш үчүн отуруңуз.
Өткөөлдөгү отургучта отурсаңыз дагы, лоток үстөлүн ачсаңыз, маңдайыңызда жаткан адам сиздин мейкиндикке кирип тамактанат жана өзүн абдан клаустрофобиялык сезет. Эгер алдыңызда жаткан адам чалкалап жатса, сиз дагы эле ноутбукта терсеңиз болот, бирок ал бир аз кысылгандай көрүнүшү мүмкүн.
Ошондой эле тар: отургучтун астындагы сактоо мейкиндиги. Көңүл ачуу тутумун жана электр менен жабдууну, ошондой эле ар бир отургуч үчүн тепкичти камтыган кутуга рахмат, сумкалар же башка буюмдар үчүн сиз күткөндөн азыраак орун бар. Бирок иш жүзүндө бул чындап эле көйгөй эмес, анткени үстүнкү урнада көп орун бар.
Акыр-аягы, Delta өзүнүн Premium Select премиум эконом классындагы отургучтар сыяктуу бут таянгычтарды же бут таянгычтарды кошпой койгону өкүнүчтүү. Бул American Airlines авиакомпаниясында биринчи класстагы орундар үчүн норма эмес, бирок авиакомпания азыртан эле тилкени көтөрүп жатат — жүргүнчүлөрдүн уктап калышын жеңилдетүү үчүн тилкени бир аз көтөрүүгө эмне үчүн болбосун?
Delta A321neo үчүн жаңы биринчи класстагы отургучтун дизайны абдан, абдан жакшы. "Купуялык" убадасы ашыкча айтылса да, бул орундардын жеке мейкиндигинин мааниси теңдешсиз.
Бир нече ыкыктары бар, мен жогоруда сүрөттөлгөн жаткыруу кырдаалда жүргүнчүлөр терезенин отургучунан чыгууда кыйынчылыкка дуушар болуп, капа болуп калат деп шектенип жатам.Бирок муну айтып, мен сөзсүз түрдө ушул учакта биринчи класста учуп кетмекмин.
Картадагы өзгөчөлүктөр: тамактануу үчүн 3X упай, саякатта 2 эсе упай жана ондон ашык саякат өнөктөштөрүнө упайларды өткөрүп берүүгө болот
Посттун убактысы: 23-май-2022
