Бул макалада биздин бир же бир нече жарнамачыларыбыздын өнүмдөрүнө шилтемелер камтылган. Бул өнүмдөргө шилтемелерди басканда биз компенсация алышыбыз мүмкүн. Шарттар бул баракчада көрсөтүлгөн сунуштарга колдонулат. Жарнама саясатыбыз менен бул баракчага кириңиз.
Delta компаниясынын эң жаңы учагы жума күнү Бостондон Сан-Франциского Airbus A321neo учагы менен биринчи каттамдарын аткарып жатканда учуп кетти.
Жаңы моделде Delta компаниясынын биринчи класстагы жаңы отургучтары да бар, бул салттуу креслолорго заманбап жаңыртуу болуп, бир катар жаңы өзгөртүүлөр киргизилген — эң негизгиси, баш тирөөчтүн эки жагындагы эки канатча, купуялуулук бир аз жакшыртылган.
Нео отургучтун модели алгач чыгып кеткенден бери чоң үмүт менен күтүлүп келген жана кийинчерээк авиакомпания тарабынан 2020-жылдын башында тастыкталган.
Менин кесиптешим Зак Грифф учакты биринчи жолу колдонууга кире электе, ал тургай Delta аны Атлантадагы ангарынан Бостонго биринчи жолу алып кете электе эле карап чыккан. Ал пайдалуу учуп жүргөндө да учууга мүмкүнчүлүк алган.
Ошого карабастан, жерде же бош учакта жаңы авиакомпаниянын продуктусу жөнүндө таасир калтыруу кыйын болушу мүмкүн.
Бирок континенттер аралык каттам жөнүндө эмне айтууга болот? Ал учактын салонунда отургандан тартып учактан түшкөнгө чейин жети саатты алат. Бул, албетте, жакшыраак сезим тартуулайт.
Neo өзү Delta үчүн кызыктуу платформа болуп саналат, ал эксплуатациялык чыгымдарды (күйүүчү майдын аз сарпталышы түрүндө) төмөн сунуштайт, ошол эле учурда авиакомпанияларга борттогу тажрыйбаны иштеп чыгуу үчүн салыштырмалуу бош барак берет.
«Биз муну адамдар үчүн чындап эле сонун тажрыйба деп эсептейбиз», - деди Delta компаниясынын Бостондогу сатуу боюнча директору Чарли Шерви мага учуу алдындагы маегинде. «Биз бул абдан атаандаштыкка жөндөмдүү жана эң сонун тажрыйба бере алат деп ойлогонбуз».
Авиакомпания Бостон-Сан-Франциско каттамына жатуучу отургучтары бар учактардын ордуна учактарды коюуну чечкени менен, Шеве авиакомпания суроо-талапты тынымсыз баалап жатканын жана кийинчерээк ага кошумча болушу мүмкүн экенин айтты. Белгилей кетсек, Delta буйрутма боюнча 155 A321neo учагынан турган чакан паркына жатуучу отургучтарды кошууну пландаштырууда.
Бул жайгашууда көпчүлүк жүргүнчүлөр эконом-классты жана кеңейтилген мейкиндик бөлүгүн тааныш деп эсептешет. Бирок жаңыртылган борттогу көңүл ачуулар, жаңы Viasat Wi-Fi системасы, чоңойтулган үстүнкү урналар, маанайды жарыктандыруу жана башка ыңгайлуулуктар жүргүнчүлөргө жалпысынан жакшыраак тажрыйба тартуулайт.
Бирок, жаңы деген дайыма эле жакшыраак дегенди билдирбейт. Ошондуктан биз биринчи каттамдын алдыңкы салонунан билеттерди брондогонбуз, ошондо бул жарнама чындап эле татыктуубу же жокпу, көрө алабыз.
Спойлер: Орундуктар эң сонун, стандарттуу биринчи класстагы креслолорго караганда бир топ жакшырган. Бирок алар идеалдуу эмес жана кээ бир кемчиликтери бар — көбүнчө бир нерсени экинчисине алмаштыруудагы дизайн курмандыктарынын натыйжасы.
Учак эртең мененки саат 8:30га чейин учушу керек болчу, бирок мен Delta менен бир нече мүнөт эртерээк учакка отуруп, сүрөткө түшүү үчүн асфальтка чыгууну макулдашкам. Бул Бостон Логан аэропортуна эртең мененки саат 6лар чамасында келүү дегенди билдирет.
Учуу баштала электе эле, окуя болгон жер кечеге даяр болчу, ал эми мен сүрөткө тартуу турумду аяктаганга чейин, баары кызуу жүрүп жаткан.
Саякатчылар эртең мененки тамактан жана жеңил тамактардан ырахат алып, AvGeeks инаугурациянын сүрөттөрүн тартып, сувенирлер менен алмашып жатканда, Delta компаниясынын өкүлү элдин арасына кирип, унчукпай турууну суранып, учактагы эки жүргүнчүнү чакырды.
Көрсө, алар бал айына бара жатышкан экен – алар Сан-Франциского учуп бара жатышкан экен, жана Delta учкучтары аларга бир топ таттууларды жана белектерди беришкен (жөн гана тамашалап жатам, албетте, бул окуя чындыгында алар үчүн болгон).
Delta компаниясынын дагы бир өкүлүнүн бир нече кыскача сөзүнөн кийин, экипаж жана жердеги жетекчилик жаңы учактын лентасын кесүү үчүн чогулушту. Чыныгы кесүүнү Diamond Medallion жана Million-Miler жүргүнчүсү Саша Шлингхофф жасады.
Шлингхофф аземге чакырыларын бир нече мүнөт мурун билгенин, ал мага Сан-Франциского конгондон кийин айтып берди жана майрам учурунда Delta кызматкерлери менен эшиктин алдында баарлашып жатканын айтты. Бир аз убакыттан кийин окуя болгон жердеги башкаруучу директор жана эшиктин алдындагы кызматкерлер андан лентаны кескиси келеби деп сурашты.
Бир нече мүнөттөн кийин учакка отургузуу тез эле башталды. Учакка түшкөндө, ар бир жүргүнчүгө инаугурациялык белектерге толгон баштык берилди – атайын төөнөгүч, сумкага чапталган этикетка, A321neo ачкыч чынжыры жана калем.
Биринчи класстагы жүргүнчүлөргө учактын учушун белгилеген кагаз салмак чегилген экинчи белек баштыгы берилди.
Биз артка чегингенде, учуп-конуу тилкесине такси менен бара жатканда стюардесса суу замбиректери менен салют жарыялады. Бирок, MassPort өрт өчүрүүчүлөрү менен түшүнбөстүктөр болуп жаткандай, анткени алар салют беришкен жок - алар жөн гана жүк ташуучу унааны алдыбызда бир аз айдап, жол көрсөтүп турушту, бирок жүргүнчүлөр үчүн көрүү кыйын болду.
Бирок, Delta Ramps кызматкерлери жаңы учактар өтүп баратканда эмне кылып жатканын токтотуп, сүрөткө тартып же видеого тартып жатканын көрө алабыз.
Алгачкы көтөрүлүү учурунда бир нече тоскоолдуктардан кийин, стюардесса суусундуктарга буйрутмаларды алуу жана эртең мененки тамактын варианттарын тактоо үчүн келди. Мен, башка биринчи класстагы жүргүнчүлөр сыяктуу эле, тамак-ашымды тиркеме аркылуу эрте алып кеттим.
Бир аз убакыттан кийин эртең мененки тамак берилди. Мен жумуртка, картошка жана помидор тортильясына заказ бердим, ал чындыгында фриттатага окшош болчу. Кетчуп же ачуу соус кошууга каршы эмесмин, бирок ансыз да абдан даамдуу болду. Ал мөмө-жемиш салаты, чиа пудинги жана жылуу круассандар менен берилет.
Менин дасторкондогу жолдошум Крис черника кошулган куймакты тандап алды, ал даамы көрүнүшү жана жыты кандай болсо, ошондой эле жакшы деди: абдан.
Бул AvGeeks инаугурациясын белгилеген толук кандуу биринчи класстагы салон. Бул учуу учурунда эч ким чындап жайгашпайт дегенди билдирет жана бул ошондой эле жүргүнчүлөр учуу учурунда дээрлик дайыма суусундук сурап турушат дегенди билдирет. Учуунун башчысы жана башка стюардессалар токтоо жооп беришти жана абдан кунт коюп угушту.
Түшкү тамакты издөө үчүн жөнөөгө убакыт келди, жеңил тамактар жана акыркы суусундуктар конууга чейин алынып салынат!
Бирок канчалык жакшы болсо да, тейлөө эртең мененки Delta One эмес трансконтиненталдык каттамдарда күткөндөй эле. Келгиле, бул жердеги уникалдуу өзгөчөлүккө, отургучтарга өтөлү.
Кыскасы, булар American Airlines учкан эң мыкты биринчи класстагы креслолордун айрымдары деп айтаар элем. Алар жалпак керебеттүү эмес болсо да, башка креслолордон да жакшыраак.
Баш тирөөчтүн эки тарабындагы канаттуу коргоочулар отургучтагыларды же коридордогуларды толугу менен тоспойт, бирок алар бетиңизди бир аз жаап, кошуналарыңыздан алыстоо сезимин күчөтөт.
Ошол эле нерсе борбордук бөлгүчкө да тиешелүү. Ал Polaris же Qsuite бизнес-классындагы ортоңку отургучтагыдай борбордук бөлгүчкө окшош эмес, бирок ал жеке мейкиндик сезимин жаратат жана жакшыртат — колтук тирөөчтөр же ортоңку столдун жалпы мейкиндиги үчүн талашып-тартышуунун кажети жок.
Ал эми баш тирөөчтүн канаттарына келсек, алардын ичинде резина көбүктүү төшөмө бар. Бир нече жолу кокустан баш тирөөчтүн ордуна башымды аларга коюп алганымды байкадым. Абдан ыңгайлуу, бирок Delta Air Lines бул жерди тез-тез тазалоо үчүн эң ылайыктуу жер кылса деп тилейм.
Катарлар өтмөктөрдө бир аз тизилип турат, ал эми жылмакайлыгы бир аз купуялуулукту кошууга жардам берет. Кандайдыр бир мааниде, "купуялык" деген сөз дээрлик туура эмес. Сиз башка жүргүнчүлөрдү көрө аласыз жана алар сизди көрүшөт, бирок сизде жеке мейкиндик сезими көбүрөөк болот, сиз тунук көбүктүн ичинде жүргөндөй. Мен муну абдан ыңгайлуу жана натыйжалуу деп таптым.
Ортоңку колтук тирөөчтүн астында кичинекей суу бөтөлкөсүн, ошондой эле телефонду, китептерди жана башка майда буюмдарды коюуга ылайыктуу кичинекей бөлмө бар. Ошондой эле, бул купуялык бөлгүчтүн жанында электр розеткаларын жана USB портторун таба турган бир аз жер бар.
Ошондой эле, борбордук колтук тирөөчтүн алдында жалпы коктейль табагын таба аласыз — чындыгында, жалпы колдонулган жалгыз нерсе.
Бул кичинекей эрини менен абдан жакшы иштелип чыккан, буюмдардын тайгаланып кетишинен сактайт жана учуу учурунда суусундуктарды сактоого эң сонун.
Бутуңуздун астында, алдыңыздагы эки отургучтун ортосунда ар бир жүргүнчүгө орун болушу үчүн бөлүнгөн бир карета бар. Ал ноутбукту жана башка бир нече нерселерди батыра тургандай чоң. Ошондой эле, отургучтардын арткы жагында чоң чөнтөктөр, ошондой эле ноутбук үчүн орун бар. Акырында, алдыңыздагы отургучтун астында орун бар, бирок ал бир аз чектелүү болуп чыкты.
Кандай болгон күндө да, мен ыңгайлуу отура алдым – ал тургай тамак учурунда да – ноутбугум жана телефонум сайылып, ар кандай кубаттагычтарым салынган баштык, блокнотум, DSLR камерам жана чоң суу бөтөлкөм жана бош орун менен.
Отургучтардын өзү абдан ыңгайлуу, жана жука төшөмө боюнча менин тынчсызданууларым негизсиз болчу. Туурасы 21 дюйм, бийиктиги 37 дюйм жана бийиктиги 5 дюйм болгондуктан, бул учуунун эң сонун жолу. Ооба, төшөмө Delta'нын 737-800 сыяктуу эски кабиналарга караганда жука жана бекем, бирок колдонулган заманбап эс тутум көбүгү азыраак материал менен да жакшы иштей алат жана мен бортто болгон дээрлик жети отургуч үчүн. Мен ошондой эле жөнгө салынуучу абалы жана моюнду колдоосу, айрыкча эргономикалык менен баш тирөөчтү таптым.
Акырында, мен AirPods кулакчындарымды борттогу көңүл ачуу системасына Bluetooth аркылуу туташтырып көрсөм болот, Delta компаниясы бул учактарда биринчи класста колдонуп жаткан жаңы функция. Ал кемчиликсиз жана үн сапаты AirFly Bluetooth ачкычы менен AirPods кулакчындарын туташтырганда адаттагыдан алда канча жогору.
Борттогу көңүл ачуучу экран жөнүндө айта турган болсок, ал чоң жана курч, аны өйдө-ылдый кыйшайтса болот, бул сиздин же алдыңыздагы адамдын кыйшайышына жараша ар кандай бурчтарды сунуштайт.
Биринчиден, терезедеги отургучтан чыгуу абдан кыйын болду. Алдыңкы эки отургучтун ортосундагы шкафчалар бут жагына бир аз чыгып турат, араң өтүүчү бир футтай гана боштук бар болчу.
Бул отургучтардагы чоң чалкалоо менен бирге, бул көйгөй жаратышы мүмкүн. Эгерде алдыңыздагы коридордогу отургучта отурган адам чалкалап жатса жана сиз дааратканага баруу үчүн терезедеги отургучтан чыгууга аракет кылып жатсаңыз, анда сиз чеберчилик менен өтүп кетишиңиз керек. Бул мага бул учактардын терезелеринен коридордогу отургучту тандоого жетиштүү болушу мүмкүн. Эгер сиз чалкалап уктап жатсаңыз, артыңыздагы жүргүнчү сиз кулап кетпешиңиз үчүн отургучту кармап ойготуп алышына даяр болуңуз.
Эгер сиз коридордогу отургучта отурсаңыз да, эгер сиз столдун үстүн ачсаңыз, алдыңызда жаткан адам сиздин мейкиндигиңизге кирип кеткендей сезилет жана өзүн абдан клаустрофобия сезет. Эгер алдыңыздагы адам чалкалап жатса, ноутбуктан терсеңиз болот, бирок ал бир аз кысылып көрүнүшү мүмкүн.
Ошондой эле тар: отургучтун астында сактоочу жай бар. Көңүл ачуу системасы жана электр менен камсыздоо камтылган кутучанын, ошондой эле ар бир отургуч үчүн тепкичтин аркасында баштыктар же башка буюмдар үчүн күткөндөн аз орун бар. Бирок, иш жүзүндө бул көйгөй жаратпайт, анткени үстүнкү урналар үчүн орун көп.
Акырында, Delta компаниясынын Premium Select премиум эконом-классындагы креслолорго буттарды же буттарды коюучу жайларды кошпогону өкүнүчтүү. Бул American Airlines биринчи класстагы орундар үчүн норма эмес, бирок авиакомпания буга чейин эле талаптарды жогорулатып жатат — эмне үчүн жүргүнчүлөрдүн кызарган жана эртең мененки каттамдарда уктап калышын жеңилдетүү үчүн талаптарды бир аз жогорулатпайсыз?
Delta A321neo үчүн жаңы биринчи класстагы отургучтун дизайны абдан, абдан жакшы. "Купуялык" убадасы апыртылып айтылганы менен, бул отургучтар камсыз кылган жеке мейкиндик сезими теңдешсиз.
Бир нече тоскоолдуктар бар, жана жогоруда сүрөттөлгөндөй чалкалап жаткан абалда терезеден отургучтан чыгуу кыйын болуп, жүргүнчүлөр кыжырданышат деп ойлойм. Бирок ошону менен бирге, мен ушул сыяктуу кууш кузовдуу учактын ордуна биринчи класстагы учак менен учууга аракет кылат элем.
Картанын өзгөчөлүктөрү: тамактануу үчүн 3 эсе көп упай, саякат үчүн 2 эсе көп упай жана упайларды ондон ашык саякат өнөктөштөрүнө которууга болот
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 23-майы
