АКШ менен Ирандын ортосундагы чыңалуу күчөп бараткандыктан, дүйнөдөгү эң стратегиялык жактан баалуу энергетикалык жана жүк ташуу жолдорунун бири болгон Ормуз кысыгы болуп көрбөгөндөй үзгүлтүккө учуроо кризисине туш болууда. АКШнын Ормуз кысыгына жакын жердеги Ирандын ракета учуруучу жайларына жана деңиз буталарына акыркы аскердик чабуулдарынан кийин, дүйнөлүк мунай соодасынын болжол менен бештен бир бөлүгүн ташыган бул деңиз артериясы дээрлик токтоп калды. Ал жараткан сокку толкундары энергетика рыногунан алда канча ашып, татаал глобалдык жеткирүү чынжыры аркылуу кеме тээп, өндүрүшкө жана ал тургай адамдардын кечки тамак үстөлдөрүнө чейин жайылды.
Жергиликтүү убакыт боюнча 19-марттан 20-мартка чейин АКШнын Жакынкы Чыгыштагы аскердик операциялары бир топ күчөдү. АКШнын Борбордук командачылыгы АКШнын күчтөрү Ормуз кысыгына жана жакын жердеги эл аралык кемелерге коркунуч туудурган Ирандын деңиз күчтөрүнүн буталарын жок кылып жатканын ачык жарыялады. Ошол эле учурда, АКШнын маалымат каражаттары Пентагон андан да тайманбас операцияны пландап жатканын билдиришти: болжол менен 2200 кызматкерден турган АКШнын 31-деңиз экспедициялык күчтөрү Япониядан Жакынкы Чыгышка амфибиялык чабуулчу кеме менен бара жатышат, ал бир жуманын ичинде келет деп күтүлүүдө. Бул күч Иранды Ормуз кысыгын ачууга мажбурлоо үчүн Ирандын эң ири чийки мунай экспорттоочу базасы болгон Харг аралын басып алуу үчүн колдонулушу мүмкүн.
Бул аскердик аракет Израил менен Ирандын ортосундагы кандуу сүйлөшүүлөрдүн фонунда болуп жатат. Израилдин премьер-министри Нетаньяху Ирандын газ кендерине абадан сокку урулганын мойнуна алды, бирок АКШнын президенти Трамптын энергетикалык объектилерге андан ары абадан сокку уруусун "токтотууга" болгон талабын "аткарат" деп билдирди. Бирок, АКШ аскерлеринин түздөн-түз катышуусу энергетикалык объектилерди бомбалоо бир аз жеңилдегени менен, кеме жолдору боюнча аскердик оюн жаңы эле башталганын көрсөтүп турат. АКШнын Борбордук командачылыгынын мурдагы командири Фрэнк Маккензи Харг аралын басып алуу же жок кылуу Ирандын жана дүйнөлүк экономикага "орду толгус зыян" алып келерин ачык айткан. Дүйнөлүк кеме өнөр жайы үчүн Ормуз кысыгынын азыркы абалы мындан ары "жогорку тобокелдик" эмес, иш жүзүндө "бөгөттөө".
Биринчиден, камсыздандыруунун көзөмөлдөн чыгып кеткен баасы бар. Соода кемелерине тез-тез кол салуулар жана деңизчилердин арасында курмандыктар болгондуктан, көптөгөн камсыздандыруу мекемелери тиешелүү каттамдар үчүн камсыздандыруу кызматтарын жокко чыгарышты же катуу чектешти. Буга жооп катары,Глобалинкакысыз камсыздандырууну сунуштоо боюнча артыкчылыктуу саясатты ишке киргизди. Так маалымат алуу үчүн, сураныч, кайрылыңызГлобалинк.
Экинчиден, Ормуз кысыгынын жабылышы жөн гана унаалардын күйүүчү май бактарынан алда канча көп нерсеге таасир этет. Нобель сыйлыгынын лауреаты, экономист Джозеф Стиглиц бул кырдаалды дүйнөлүк экономикага "гранатаны ыргытуу" деп мүнөздөдү. 20-күнү,Трамп мунайдын баасы 120 долларга көтөрүлүп жаткандыктан, "деэскалацияны" талап кылууда.
АКШнын аскерлеринин аралдарды басып алуу коркунучубу же Ирандын "акы" планыбы, экөө тең бул маанилүү глобалдык кеме артериясынын кайра ачылышы алыс экенин көрсөтүп турат. Ок атышуу басылганга чейин, глобалдык жеткирүү чынжыры бул "артериялык бүтөлүүнүн" узакка созулган азабын үнсүз гана көтөрө алат.
Жарыяланган убактысы: 20-март, 2026-жыл
